渝黔高速公路扩能工程离建成通车又近了一步——11月4日上午 ，随着两合江特大桥最后一片预造T梁顺利架设实现 ，渝黔高速公路扩能工程“六桥六隧”节造性沉点工程全数落成 ，年内有望建成通车 。届时 ，沉庆将新增一条南下高速公路出海大通路 。
由中铁二十三局承建的渝黔高速公路扩能两合江特大桥 ，位于綦江区安稳镇 ，为双线分离式桥梁 ，桥梁主跨共84跨 ，最大墩高达102米 ，共计用T梁526片 ，为全线高度最高、跨度最大的大桥 。
“两合江特大桥是全线最难啃的骨头 。”中铁二十三局现场掌管人暗示 。大桥上跨两合江和G75兰海高速渝黔段 ，下穿渝贵铁路 ，两次逾越G210国路 ，与石油管路、电厂输水管等存在多处管线交叉 ，集深基、群桩、高墩、大跨于一身 ，施工技术难度大 ，安全管控风险高 ，为全线沉难点节造性工程之一 。
为确保大桥能如期建成通车 ，项目部创新研发了“桥梁装配式托架施工工法” ，即通过墩底反向预压 ，利用多项传感器网络数据 ，把正本必要在百米高空上进行的作业降低到离地面不到6米的空间操作 ，削减了高空作业 ，让施工更高效安全 。
据介绍 ，渝黔高速扩能工程是沉庆“十三五”规划“三环十二射多联线”网络沉要工程之一 ，线路起于沉庆绕城高速忠兴枢纽互通 ，与绕城高速订交 ，对接规划的城市急剧路 ，跨渝湘高速（G65包茂）、綦万高速 ，在綦江安稳镇出境 ，接贵州崇（溪河）遵（义）高速公路扩能项目 。
中铁建沉庆投资集团有关掌管人暗示 ，渝黔高速扩能工程作为沉庆高速公路网南北主轴的沉要通路 ，建成以来 ，不仅可缓解渝黔高速（G75兰海）拥挤情况 ，沉庆与贵阳间高速公路行车功夫也将从4个多幼时缩减到约3幼时 。它将与渝黔高速一路 ，组成沉庆向南经贵州直达广西的出海高速“双通路” 。
（信息起源：中国公路网）
